Нормативная документация

ППР и ТК оформляется в соответствии с требованиями:

СП 82.13330 «Благоустройство территории. Актуализированная редакция СНиП III-10-75»

ГОСТ 7473 «Смеси бетонные. Технические условия»

ГОСТ Р 52085 «Опалубка. Общие технические условия»

ГОСТ Р 52752 «Опалубка. Методы испытаний»

ГОСТ 34329 «Опалубка. Общие технические условия»

СП 63.13330 «Бетонные и железобетонные конструкции "Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003».

Технология работ ППР и ТК на устройство монолитных бетонных бортовых камней в опалубке

Подготовительные работы

До начала работ должны быть выполнены следующие подготовительные работы: обозначены на местности подземные коммуникации; проверен участок кабелеискателем на наличие неучтенных кабелей; подготовлены проходы рабочих к зоне работ; подготовлены и установлены инвентарь, приспособления и средства безопасности; завезены все необходимые материалы.

Транспортирование бетонной смеси

Бетонные смеси доставляют специализированным транспортом, обеспечивающим сохранение заданных свойств. В процессе транспортирования не допускается введение дополнительных компонентов. Максимальная продолжительность перевозки не должна превышать времени сохраняемости свойств, указанного в договоре поставки. Высоту свободного падения бетонной смеси при выгрузке ограничивают 1,5 м. В зимних условиях и при высоких температурах применяют специальные меры защиты.

Геодезическая разбивка

Разбивку линии бортов производят от оси проезжей части, красных линий или других постоянных сооружений. Вертикальные отметки выносят с помощью нивелира от близлежащего репера. Для контроля высотного положения камней применяют обноску из досок и стоек с горизонтальными досками, установленными по нивелиру в одном уровне.

Основные работы

Технологический процесс включает устройство траншеи, устройство подстилающего слоя, устройство опалубки, заливку бетона в опалубку, разглаживание поверхности и покрытие мастикой.

Устройство траншеи

Вдоль натянутого шнура экскаватором отрывают траншею прямоугольного сечения шириной по дну 0,4–0,5 м для устройства основания. Глубина траншеи должна быть не менее 0,25 м. Основание траншеи уплотняют виброплитой.

Устройство подстилающего слоя

По дну траншеи устраивают подушку из щебня фракцией 20–40 мм слоем 0,10 м. Щебень подвозят погрузчиком, разравнивают вручную и уплотняют виброплитой.

Устройство опалубки

Перед заливкой бетона устанавливают сборно-разборную опалубку из досок толщиной 40–50 мм и брусков 40×40 мм с поперечным раскреплением стенок. На поперечных распорках забивают гвозди, фиксирующие ось монолитного бортового камня. Опалубку закрепляют металлическими штырями с внутренней стороны траншеи.

Заливка бетона в опалубку

Бетон заливают в опалубку из бетономешалки или переливают в тележку, разравнивают лопатами и движениями широкой доски для создания плоской поверхности. После заливки бетон уплотняют погружным вибратором. Бортовой камень должен быть установлен не позже чем за 3 суток до устройства дорожного покрытия для набора прочности бетонной обоймы.

Разглаживание и покрытие мастикой

Для избежания неровностей поверхность выравнивают мастерком или правилом. Нанесение мастики выполняют в соответствии с инструкцией завода-изготовителя с помощью валика или малярной кисти.

Заключительные работы

По завершении работ проводят уборку территории от мусора, возвращают технические средства и инструменты в места хранения, снимают сигнальные ограждения и предупредительные знаки.