Нормативная документация

ППР и ТК оформляется в соответствии с требованиями:

ГОСТ 33148 «Дороги автомобильные общего пользования. Плиты дорожные железобетонные. Технические требования»

ГОСТ 21924.0 «Плиты железобетонные для покрытий городских дорог. Технические условия»

ГОСТ 25912 «Плиты железобетонные предварительно напряженные для аэродромных покрытий. Технические условия».

Технология работ ППР и ТК на устройство постоянных и временных дорог из плит дорожных на строительной площадке

Подготовительные работы

До начала устройства дорог необходимо выполнить освещение и разбивку временных и постоянных дорог, выполнить вертикальную планировку с уплотнением грунта, подготовить инвентарь и средства безопасности, завезти материалы.

Доставка и хранение железобетонных плит

Плиты хранят и транспортируют в горизонтальном положении. Хранят их на складах в штабелях рассортированными по маркам и партиям. Высота штабеля — не более 2,0 м. Нижний ряд плит укладывают по плотному основанию на подкладки толщиной не менее 100 мм (грунтовое основание) или 50 мм (жёсткое основание). Плиты укладывают на поперечные прокладки толщиной не менее 25 мм, расположенные строго по вертикали у мест подъёма. Строповка осуществляется за монтажные петли.

Геодезическая разбивка

Разбивочные работы выполняют с созданием сети закреплённых геодезических пунктов. Приборы перед началом работ поверяют, рабочие чертежи проверяют на взаимную увязку размеров и отметок. Пункты закрепляют постоянными и временными знаками на весь период строительства.

Основные работы

Технологический процесс включает устройство подстилающего слоя, монтаж железобетонных плит, сварку стыковых скоб и герметизацию стыков.

Устройство подстилающего слоя

Железобетонные плиты укладывают на песчаную постель толщиной от 10 до 25 см согласно проекту. Песок доставляют самосвалами и разравнивают бульдозерами. Окончательную планировку производят вручную. Уплотнение выполняют от обочины к оси дороги.

Монтаж железобетонных плит

Укладку плит выполняют как «с колёс», так и с перегрузкой в штабеля. Монтаж начинают с маячного ряда, располагаемого по оси покрытия (при двускатном профиле) или по краю (при односкатном). Укладку производят кранами в направлении продольной оси. Подошва плиты должна быть на 3–5 см ниже поверхности уже уложенных смежных плит. После монтажа выполняют прикатку покрытия гружёными автомобилями или катками на пневматических шинах до исчезновения видимых осадок.

Сварка стыковых скоб и герметизация стыков

Сварку стыковых скоб ведут непрерывным швом. При зазорах между скобами более 4 мм на них накладывают стальной стержень и приваривают с обеих сторон. Через каждые четыре плиты скобы не сваривают для образования швов расширения. Поперечные швы заполняют цементно-песчаным раствором на 2/3 глубины или битумно-полимерной мастикой на 1/3 глубины. Швы расширения заполняют мастикой на всю глубину. Продольные швы заполняют раствором на всю глубину. Заливку мастикой выполняют в два этапа.

Заключительные работы

По завершении работ участок очищают от мусора, инструмент и оснастку сдают на хранение, снимают сигнальное ограждение и предупредительные знаки.