Разработка ТК на производство погрузочно-разгрузочных работ

Погрузка, разгрузка и складирование в технологической карте ПРР

ТК на ПРР описывает последовательность погрузки и разгрузки, перемещение груза между транспортом, местом складирования и производственным участком. В ней указывают применяемые механизмы, в том числе подъемные сооружения, и приспособления. Характерный случай — повторяющаяся разгрузка одного типа груза из автомобиля мостовым краном с последующим перемещением в цех. Такие карты разрабатываем преимущественно для предприятий и складов; погрузочно-разгрузочные операции на стройплощадках также могут быть предметом отдельной ТК ПРР.

В соответствии с приказом от 26 ноября 2020 г. n 461 "Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения", наличие на промышленных объектах, ТК и ППР для погрузочно-разгрузочных операций является обязательным в соответствии с нормами по безопасности и охране труда.

Карты погрузочно-разгрузочных мероприятий являются внутренними документами и действуют на территориях заводов фабрик, портов, предприятий. Это документы многоразового использования, которые описывают однотипные, регулярно повторяющиеся производственные процессы. Они обновляются раз в 10 лет, до тех пор, пока не изменится нормативно-правовая база или сами условия выполнения погрузочных работ на конкретном промышленном объекте.

Данные ТК являются своего рода инструкциями, в которых содержатся подробные указания к выполнению ПРР и охране труда для всего персонала, занятого на предприятии. Со слов наших заказчиков, в некоторых случаях ТК используют подрядные организации, участвующие в обслуживании и процессах функционирования завода.

Также данный тип документации помогает организовать работу непосредственно на местах. Благодаря его наличию можно улучшить на объекте такие важные и необходимые параметры, как:

• точное определение и расчет границ опасных зон и условий работы (подъемов грузов);
• установление минимальных расстояний и вылета стрелы ПС;
• определение требований к погрузке и выгрузке материалов;
• регламентирование норм складирования, в т.ч для открытых площадок, в т.ч. для железобетонных и металлических изделий , а также определения длинны штабеля;
• установление перечня мероприятий применяемых для обеспечения правил охраны труда, согласно новым требованиям Ростехнадзора;
• выявление перечня опасных факторов на объекте, в том числе работы на высоте, потенциальные точки возникновения пожаров;
• требования к квалификации персонала, в т.ч генерального руководителя, машиниста крана и т.д. (включая наличия удостоверений);
• определение перечня приспособлений и навесного оборудования, от чего зависит качественное выполнение работ кранами.

Виды технологических карт проведения погрузочно-разгрузочных работ

ТК ПРР разрабатываем для повторяющихся операций погрузки, разгрузки, перемещения и складирования материалов, продукции и оборудования. Карта может предусматривать применение крана, тельфера, лебедки или другого механизма. При ремонте или техническом перевооружении предприятия в ней раскрываем погрузочно-разгрузочный этап; весь строительно-монтажный процесс рассматриваем в документации по соответствующей задаче.

Чаще всего к нам обращаются за разработкой следующих видов ТК выполнения ПРР:

• Технологическая карта погрузочно-разгрузочных работ автокраном;
• ТК выполнения ПРР мостовым краном;
• Технологическая карта проведения ПРР башенным краном;
• Проект производства работ или ТК ПРР портальным краном;
• Карты для крана-манипулятора;
• Технологическая карта на погрузочно-разгрузочные работы погрузчиком;
• ТК погрузо-разгрузки электротельфером и лебедками.

Какие исходные данные нужны для подготовки технологической карты

Перед началом выполнения ТК работы ПС необходимо собрать исходные данные (ИД), на основе которых будут создаваться будущие стандарты организации. Проблема в том, что большинство заводов, портов, фабрик и предприятий строились еще в советский период.

Поэтому практически все ИД имеют вид старых неоцифрованных чертежей на изношенных бумажных носителях. Тем не менее мы научились довольно успешно решать проблему восстановления исходных данных. Для того чтобы создать качественную основу, на базе которой будет происходить разработка ТК, специалисты нашей компании готовы выполнить оцифровку старых заводских чертежей.

В некоторых случаях чертежи любого вида отсутствуют вовсе. Однако и это для нас не является большой проблемой. Инженеры нашей компании готовы осуществить выезд на промышленный объект с целью выполнения обмерных работ, и дальнейшего создания обмерных чертежей, на основе которых можно будет осуществить разработку ТК ПС.

Наши командировки

Как было сказано выше, для выполнения ТК ППР зачастую требуется выезд наших специалистов на объекты наших заказчиков. Ниже представлены фото и видео материалы наших командировок, которые мы выполняли для того, чтобы собрать недостающие исходные данные, выполнить комплекс замеров и погрузиться в специфику производственных процессов.

Состав документа

1. Титульный лист
2. Лист согласования
3. Лист ознакомления
4. Пояснительная записка
4.1. Область применения
4.2. Общие положения
4.3. Организация производства работ
4.4. Технология производства работ
4.5. Контроль качества (входной, операционный, приемочный)
4.6. Материально-технические ресурсы (состав бригад, техническое оснащение,
машины и механизмы)
4.7. Охрана труда и техника безопасности
5. Приложения
5.1. Организационно-технологическая схема производства погрузочно-разгрузочных работ
5.2. Схема складирования материалов
5.3. Схема строповки материалов
5.4. Таблица масс грузов
5.5. Паспорта, сертификаты на технику, изделия и материалы и т.д

Факторы, влияющие на ценообразование ТК

Существует несколько основных факторов, которые влияют на итоговую стоимость разработки. Среди них можно выделить:

• Полнота и качество исходных данных (чертежей);
• Необходимость выезда на объект для сбора информации о промышленном объекте, его технологических цепочках, особенностях проведения ПРР, строповке и перемещению грузов;
• Сложность технологических процессов. ТК для процессов обычного перемещения грузов являются более простыми и стоят дешевле. Процессы, связанные с ремонтом или заменой промышленного оборудования, являются более сложными и как правило стоят дороже;

Наши специалисты обладают опытом в разработки стандартов организаций на промышленных объектах. Наш подход позволяет реализовывать создание ТК ПРР как для простых, так и для особо технически-сложных случаев, с применением прогрессивных расчетных комплексов для создания приложений к ТК в виде разделов КМ и КМД.

Благодаря слаженной работе нашего коллектива, мы способны закрыть самые нетривиальные задачи наших заказчиков, что позволяет нам удовлетворить их требования и стать для них постоянным партнером в области разработки технической документации на особо опасных промышленных объектах.