ППР на ГНБ прокол под железной дорогой

Разработка ППР на ГНБ прокол под ЖД путями и установку рельсового страховочного пакета

Горизонтально-направленное бурение (ГНБ) — это метод бестраншейной прокладки подземных коммуникаций, который используется для прокола под железнодорожными путями. Данный метод включает в себя бурение горизонтальной скважины под путями, через которую затем протягиваются трубы или кабели.

Основные этапы процесса ГНБ включают:

Пилотное бурение: Создание пилотной скважины, направляемой буровой головкой по заданной траектории.
Расширение скважины: Увеличение диаметра пилотной скважины до необходимого размера с помощью расширительных головок.
Протягивание трубы: Введение и протягивание трубопровода через расширенную скважину.

ГНБ позволяет минимизировать воздействие на железнодорожные пути и окружающую среду, обеспечивая безопасное и эффективное выполнение работ.

Описание ППР на на ГНБ под ЖД путями

Описание проекта производства работ (ППР) на горизонтально-направленное бурение (ГНБ) для прокола под железнодорожными путями включает в себя несколько ключевых разделов, каждый из которых детально описывает все этапы и аспекты выполнения работ. Основные разделы ППР могут включать:

Общие сведения:
- Название и описание проекта.
- Назначение и область применения.
- Сведения о заказчике и подрядной организации.
- Перечень нормативных документов и стандартов, на основании которых ведутся работы.
Подготовительные работы:
- Анализ геологических и гидрогеологических условий участка.
- Топографическая съемка местности.
- Согласование проекта с железнодорожными службами и другими заинтересованными сторонами.
- Установка и проверка оборудования и техники.
Технология выполнения работ:
- Описание технологии ГНБ.
- Схема бурения и прокола.
- Этапы выполнения работ: пилотное бурение, расширение скважины, протягивание трубы.
- Перечень используемого оборудования и инструментов.
График производства работ:
- План-график выполнения всех этапов работ с указанием сроков и ответственных лиц.
Организация строительной площадки:
- План строительной площадки.
- Места складирования материалов и оборудования.
- Временные сооружения и коммуникации.
- Меры по обеспечению безопасности на строительной площадке.
Обеспечение безопасности и охраны труда:
- Меры по обеспечению безопасности движения поездов.
- Техника безопасности при проведении ГНБ.
- Порядок проведения инструктажей и обучения персонала.
- Средства индивидуальной защиты.
Экологическая безопасность:
- Меры по охране окружающей среды.
- Порядок обращения с отходами.
- Контроль за уровнем шума и вибрации.
Контроль качества и испытания:
- Методы и средства контроля качества выполненных работ.
- План испытаний и проверки герметичности проложенного трубопровода.
- Документирование результатов контроля и испытаний.
Завершение работ и ввод в эксплуатацию:
- Порядок завершения строительных работ.
- Проведение окончательных испытаний и проверок.
- Сдача объекта в эксплуатацию.
Приложения:
- Чертежи и схемы.
- Акты обследования и согласования.
- Журналы производства работ.
- Протоколы испытаний.

Этот документ должен быть согласован со всеми заинтересованными сторонами, включая железнодорожные службы, и утвержден в установленном порядке перед началом работ.

Вводные данные для разработки ППР на прокол под ЖД путями

Для разработки проекта производства работ (ППР) на горизонтально-направленное бурение (ГНБ) для прокола под железнодорожными путями необходимы следующие данные:

Технические данные и требования заказчика:
- Техническое задание на проектирование.
- Сведения о типе и диаметре прокладываемых труб или кабелей.
- Глубина заложения трубопровода.
- Допустимые отклонения по траектории и глубине.
Геологические и гидрогеологические данные:
- Геологические разрезы участка.
- Состав и свойства грунтов.
- Уровень грунтовых вод и их агрессивность.
- Наличие подземных препятствий (скалы, бульдозерные камни и т.д.).
Топографические данные:
- Топографическая съемка местности в районе выполнения работ.
- Координаты и высоты всех существующих объектов.
- Планы расположения железнодорожных путей и других коммуникаций.
Данные о существующей инфраструктуре:
- Расположение и характеристики железнодорожных путей.
- Наличие и расположение подземных и наземных коммуникаций (водопроводы, канализации, электросети и т.д.).
- Схемы существующей транспортной инфраструктуры.
Требования по безопасности и охране труда:
- Нормативные документы по технике безопасности.
- Требования железнодорожных служб по обеспечению безопасности движения поездов.
- Средства индивидуальной защиты, необходимые для выполнения работ.
Экологические данные:
- Экологические условия участка.
- Требования по охране окружающей среды.
- Меры по защите от загрязнения и охране водных ресурсов.
Данные по используемому оборудованию и материалам:
- Технические характеристики бурового оборудования и инструментов.
- Технические данные о применяемых трубах и соединительных элементах.
- Планы технического обслуживания и проверки оборудования.
Организационные данные:
- План-график производства работ.
- Организационная структура команды проекта.
- Ответственные лица за различные этапы работ.
Финансовые данные:
- Смета расходов на выполнение работ.
- Данные по финансированию проекта и планирование бюджетов.
Документы согласования и разрешения:
- Согласование проекта с железнодорожными службами.
- Разрешения на проведение работ вблизи железнодорожных путей.
- Акты обследования и согласования с другими заинтересованными сторонами.

Сбор и анализ этих данных позволят разработать подробный и качественный ППР, обеспечивающий успешное выполнение работ по ГНБ под железнодорожными путями с соблюдением всех норм и требований.

С чего начинают подготовку к разработке ППР

Для выполнения всех работ необходимо согласовать их с железнодорожной администрацией. Взаимодействие с РЖД начинается с определения места для прокола и запроса технических условий от железнодорожной администрации. Получив эти условия, проводятся необходимые изыскания, после чего снова требуется согласование с РЖД.

После получения одобрения приступают к разработке проекта производства работ (ППР) на ГНБ-прокол. В соответствии с СП 341.1325800.2017, работы по бурению для перехода под коммуникации можно начинать только после укрепления путей над будущим проколом с помощью рельсовых страховочных пакетов (РСП). Это требование также закреплено в распоряжении ОАО "РЖД" от 07.11.2018 №2364/р.

Поэтому ППР на ГНБ-прокол под железнодорожными путями должен включать раздел, посвященный установке рельсовых страховочных пакетов. Заказчик может заказать единый ППР или разработать его отдельными проектами: один для проведения прокола и другой для установки РСП.

ППР на установку РСП потребуется при выполнении ГНБ под любыми рельсовыми путями – железной дороги, трамвая или наземного метро.

Почему стоит выбрать отдельный ППР на установку страховочных пакетов

Разработку ППР на установку рельсовых страховочных пакетов (РСП) может выполнить как организация, занимающаяся бурением, так и специализированная компания, которая непосредственно занимается установкой РСП. Мы рекомендуем второй вариант.

Проектирование и установка рельсовых страховочных пакетов требуют особых знаний и опыта. Подрядчик, выполняющий бурение, редко обладает необходимой квалификацией в области железнодорожных работ. Обратившись к компании, специализирующейся на установке РСП, вы получите ускоренные сроки согласований и качественную услугу по доступной цене. Специалисты, хорошо знакомые с процедурой взаимодействия с ОАО «РЖД», смогут оперативно согласовать общий ППР на ГНБ-прокол, учитывая все нюансы и требования.

Наши клиенты